本次整治行动将严查电瓶车，涉牌、非法改装、骑乘人员不戴头盔、闯红灯、闯限行、不按规定车道行驶等

  具体哪些行为会被抓呢？违背法律规定的行为严重的甚至会导致车祸死亡，各位电瓶车车主绝对不能抱有侥幸心理！

  2025年1月2日9时许，王某驾驶一辆小型汽车行至花都区云山大道出茶园南路东段，与谢某骑行的电瓶车发生碰撞，事故导致谢某经120现场抢救无效死亡。

  经查，事发时，谢某骑行电瓶车违反交通信号灯指示通行，且未佩戴安全头盔。

  2024年10月5日17时许，邝某骑行电瓶车在从化区新城东路沿河北路东段，与邝某某驾驶的电动三轮车发生碰撞，事故导致邝某经送医抢救无效死亡。经查，事发时，邝某骑行电瓶车逆向行驶。

  2024年12月16日19时许，谭某驾驶一辆小型汽车行至越秀区寺右新马路广州大道中路段，与邹某骑行的电瓶车发生碰撞，事故导致邹某经送医抢救无效死亡。

  经查，事发时，邹某骑行电瓶车未在非机动车道内行驶且违反交通信号灯指示通行。

  2024年11月4日17时许，梁某骑行电瓶车行至增城区风光路进新墩路西段，与俞某驾驶的一辆重型自卸货车发生碰撞，事故导致梁某经送医抢救无效死亡。

  自2024年12月30日《广州市电瓶车管理规定》正式实施以来，全市查处电瓶车各类交通违背法律规定的行为同比上升超过130%，涉电瓶车交通事故亡人数同比下降近30%。

  为保障电瓶车“有路走”，去年以来，广州交警联合相关职能部门在新港路、中山大道西、机场路等路段开展“机非混行车道”试点工作，在没有增加道路资源的情况下进一步规范电瓶车通行秩序。

  截至目前，广州共设置了15条“机非混行车道”，交警部门将收集实行阶段的实际效果，综合评估一直在优化提升。

  同时，通过推进实施多个点位“微改造”。如对金沙洲大桥东行上桥合流处拓宽非机动车驻足空间、实施机非交替放行，对西堤二马路人民桥段、广园东路禺东西路优化慢行交通组织，在冼村路段设置后绕式公交车站，推动东风路、解放路人行天桥梯道坡面改造等，一直在优化通行条件，保障电瓶车“有路走”。

  但总归还是需要电动车主们遵守交通规则，还是那句，“道路千万条，安全第一条”呀！

  根据《规定》相关联的内容，电瓶车有3次以上违法记录，经通知后拒不接受处理的，交警部门可以扣留车辆。

  此外，交警还提醒市民：驾驶电瓶车发生交通违背法律规定的行为要立即处理。电瓶车所有人联系方式、身份证明名称或者号码变更的，应当在十个工作日内向公安机关交通管理部门备案，避免造成不便。

  电动自行车已经不是第一次引发争议了，有的人觉得，广州是发达城市，应该像珠海一样限摩禁电；有人则认为如今限速不足以满足日常出行需求，影响了出行效率。

  珠海自2005年起实施“禁摩禁电”政策，是全国最早立法禁止摩托车、电瓶车上路的城市之一。

  根据《珠海经济特区道路交互与通行安全管理条例》，香洲区行政区域内禁止摩托车注册登记及上路（执法机关工作用车除外），金湾、斗门两区虽允许摩托车登记，但采取严格管控措施（如限行路段、限行时间），且禁止西区号牌摩托车进入香洲区。电瓶车则被全面禁止在全市范围内行驶，违者面临高额罚款及扣车处罚。

  数据显示，该政策实施后，涉摩电交通事故率从85%降至40%，治安案件也显著减少。

  但政策也引发争议，尤其是对依赖摩托车、电瓶车通勤的市民和行业（如快递、外卖）造成冲击。居民依赖摩托车、电瓶车满足短途通勤、接送孩子、购物等需求。

  部分电瓶车车主则认为，可根据不同路段情况设定差异化限速。例如，道路条件较好的非机动车道上，全线km/h限速就不合适了；而道路条件相对复杂的非机动车道，譬如中小学校门口的路段，则宜将最高速度限制在15km/h及以下。

  那究竟怎么治才能两全呢？实际上电瓶车作为自行车类型的助力车，其实算是非机动车，如果想要高速行驶在机动车道，是否应该像电摩托一样考取驾驶证，购买强制保险，按机动车行驶规定发生意外事故应定责呢？

  当然，电瓶车是否被禁，实际上也是取决于城市的管理。如果在城市的有效管理下能够让电瓶车能做到不乱串，安稳走自己的车道，遵守交通规则，或许争议就不会这么大了……

  那么你觉得，电瓶车是该像珠海一样限摩禁电，还是该设定差异化限速呢？

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